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我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥主塔封顶

工夫:2018-05-17 01:12 泉源: 作者: 点击:

  中国江苏网5月16日讯 (记者 梅剑飞) 5月15日9时,随着最初一方混凝土浇筑终了,由上海铁路局建立、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔乐成封顶,标记着我国首座公铁两用悬索桥建立获得阶段性成功。

  五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东,南接皖浙赣,是衔接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,也是京沪高铁在江苏的第二通道。

  中铁大桥院副总工程师徐恭义引见,五峰山长江大桥全长6.4千米,主跨1092米,下层为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。上层为四线高速铁路(预留两线),设计时速为250公里,是天下首座高速铁路悬索桥。

  中铁大桥局五峰山长江大桥项目总工冯广胜引见说,悬索桥因其构造特点以公路桥居多,建筑公铁两用悬索桥在我国照旧初次,五峰山长江大桥也是天下荷载最大的公铁两用悬索桥。为包管大桥的稳定,大桥主缆直径达1.3米,为现在天下范畴内最大直径主缆,单根主缆拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的辽宁号航空母舰。锚碇是大桥的紧张受力构造之一,该桥北锚碇沉井立体尺寸约为7000平方米,相称于16.7个篮球场巨细,为天下最大。

  中铁大桥局五峰山长江大桥项目一分部项目司理陶俊说,这次封顶的南岸主塔,由于所处地层中岩石岩性差异大,软硬度不均,根底接纳了上下群桩构造,桩深最浅50米,最深138米,为国际最长桩。

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